◎司机称人太多、孩子个头低致视觉盲区 目前车祸具体原因还在调查中
◎编辑百度了外地媒体对于“视觉盲区”的报道，您读后不妨告诉常乘车的亲朋
核心提示
昨早7点20分，经五路与红专路交叉口附近，一名10岁男孩准备乘坐公交车时被公交车挂倒，右腿被车轮碾过，造成腿部多处开放性骨折，伤势严重，而孩子正要乘车去参加学校的运动会……
本报员工第一时间进行救援，司机称人太多出现视觉盲区
该事故发生在经五路与红专路交叉口向东200米处，209路公交车站牌前。昨早7点40分，记者赶到现场看到，一个小男孩脸色苍白地趴在一辆车牌号为“豫A87623”的209路公交车右后轮下，右腿已血肉模糊，小书包扔在一旁。公交车上的乘客已被疏散，120急救医生和闻讯赶来的孩子父亲正抱着他做紧急处理。
本报行政区第一发行站站长宋民安是第一个报警及通知孩子家长的目击者，他告诉记者，当时他正在20米外的发行站安排报纸分发工作，忽听这里有刹车声及骚乱声，马上跑过来，看见孩子已倒在车轮下，便第一时间报了警。
“车上下来的乘客说，孩子排队要从前门上车，是队伍的最后一个，但一只脚还没跨上，车就启动了，把孩子挂倒翻了个个儿倒在车下，右后轮从他右腿上碾了过去。”宋民安说，孩子当时还能够说话，是名小学四年级学生，名叫涵涵，正要去参加学校运动会。
这辆209路公交车的司机刘师傅在车中急得满头冒汗，对记者一再表示根本不知道为何会挂倒孩子。“当时车上已全部挤满了人，停站后后门下去了一两个人，而前门拥上来一群人，最后连门都快关不住了。车刚开没五秒，就听见后面有乘客惊叫‘呀，有个小孩儿’！我急忙停下，发现孩子已倒在轮子下。”
“车前门处站满了人，我都看不见右车窗，而倒车镜只能看到后门处，所以车外的前门位置几乎就是视觉盲区，孩子个子又低，真的完全没看到。”刘师傅进一步解释称。
孩子右腿被轧成多发性骨折，警方正调查处理
随后，涵涵先被紧急送往金水区总医院紧急止血，又立即被送至郑州人民医院。
在郑州人民医院创伤显微骨科，科主任宋文超介绍称，公交车车轮的碾压造成孩子右腿大面积撕裂伤，其膝盖骨、胫骨、腓骨及踝骨等多处骨折，除需用多种手段进行固定连接外，以后很可能还需重新植皮。
躺在抢救室内的涵涵显得很虚弱，但依然清醒地叙述了事发经过，称自己的确是在准备登车的一瞬间车子突然启动，被带倒在地后轧到了腿。涵涵的父亲赵先生告诉记者，当天是学校召开秋季运动会的第一天，孩子报了跳绳和接力跑等项目。主治医生进来问话时，涵涵很费力地说：“叔叔，请快点治腿，我还要去参加运动会……”
上午11点，涵涵被推进手术室，赵先生告诉记者：“公交车公司的人送来了5000元钱，并且表示救人为先，愿意配合处理此事。”据了解，目前此事故已移交到交警一大队事故科处理。
此类事故各地时有发生，他山之石或可攻玉
采访中记者发现，发生该起事故的经五路红专路公交站，在早高峰期，几乎每辆公交车都是满载状态，从车前门处几乎看不到司机本人，在站牌处等车的人更是聚在一团。记者查阅资料得知，近几年来，公交车进站停车和启动出站时不慎将车下行人撞倒、并造成受伤甚至死亡的案例在全国各地屡有发生。
“一般公交车站不像BRT站，有比较封闭的登车空间，还有各种提示音能够指引乘客安全上下车；而普通公交车站，有时候大家都挤在马路上等车，很危险。”市民李先生说。除了没有足够封闭的登车环境外，在高峰期候车的人们常出现挤成一团上车的情景。
记者了解到，北京的一些公交站台设计出长长的排队栅栏，宽度只容一人站立，强制排队的同时也保障了登车安全。此外，在北京的部分公交车上，还依然保留着售票员的人工售票方式——随车的售票员除卖票外，还能起到靠站时探身窗外，用目视检查乘客上下无误后，口头告知驾驶员可以启动发车的人工保障作用。（大河报□记者杜一格）
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乘公交注意避免“盲区”
目前，这起车祸发生的具体原因还在调查之中。但由此次车祸却引出了另一个话题。一些司乘人员反映，每辆车都有“视觉盲区”。
什么是“视觉盲区”呢？编辑在网上搜索出外地一些媒体同行所做的调查报道：
对于公交车来说，车前脸和仪表盘的高度越高，虽然可能美观一些，但往往增大了盲区的范围。也就是说，司机坐得越高，车前的视觉盲区就越大。
一名公交司机通过多年的经验总结得出，公交车最容易出现盲区的位置在前轮与前车门之间一米，骑自行车或是电动车距公交车身1米远时，此位置是视觉盲区，最危险。行人骑电动车，自行车高度在1.6米时，公交车右转弯时司机无法看见。
另一名公交车司机说，平时最担心的就是靠站停车时有个子较低的孩子从车头前飞快跑过。驾驶员启动时很难看见孩子。还有就是在上下车时，如果突然弯腰捡东西，或在车子启动离站后拍打车身追赶，都会有被车轮碾到的危险存在。
