作为我国空间实验室的雏形，天宫一号凝聚了几代航天人的心血与梦想。如今被看作“亲人”的天宫一号已然进入轨道，曾与它朝夕相处、经历难舍离别的我国空间站先行者与探路者们此刻在思考什么？天宫一号目标飞行器总设计师张柏楠表示，天宫一号体现了中国载人航天事业的特点：用最小的试验样本突破关键技术，并获取最大的实验成果，即用最少投入换取最大产出。
“老友”远行
天宫一号的任务是验证空间站的关键技术，为将来建造空间站打基础
记者：能不能帮我们介绍一下已经顺利进入轨道的这位“老朋友”？
张柏楠：天宫一号是我国第一个低轨道、长寿命的大型载人航天器，它的设计寿命是两年，重8.6吨。
记者：设计上有哪些利于航天员居住的特点？
张柏楠：主要分为两个舱。前舱实验舱是全密封环境，对接完成后航天员进舱进行工作、训练，一些必要的生活活动、睡眠等也都在这里进行。后舱是资源舱，内置动力系统、推进系统和能源。密封的实验舱内航天员活动空间有15立方米，相比神舟飞船有了很大扩展，更加适合航天员长时间居住。
记者：天宫一号在突破技术难关方面承担了哪些任务？
张柏楠：天宫一号作为目标飞行器，首先要配合神舟八号突破交会对接技术；一旦对接成功，神舟八号停靠关机，转由天宫一号控制两个飞行器飞行，这时又要考验其组合体控制技术。
记者：天宫一号在开启中国未来空间站建设的工程中，承担了哪些任务？
张柏楠：实际上天宫系列目标飞行器就是空间实验室的一个雏形，无论是天宫一号，还是后续陆续发射的载人航天器型号，主要任务都是要验证空间站的关键技术，为将来建造空间站打基础。
太空之吻
天宫一号不仅要控制好自己，还要照顾并控制好神舟八号的状态
记者：在与神舟八号的“太空之吻”中，天宫一号将扮演什么样的角色？
张柏楠：它是交会对接的“班组长”，扮演着一个引导者和指挥管理者的角色，始终掌控着工作进度。当神舟八号进入预定轨道，开始搜寻和探索天宫一号的倩影，这时天宫一号就会相应地向对方提供引导信号，告诉对方“我在这里”，并始终给追踪飞行器提供引导信息。等到双方终于“敖包相会”，实现对接后，神舟八号就将“大权”上交，安心地停靠在天宫一号身边，按照其指令和控制来飞行。这时，天宫一号不仅要控制好自己，还要照顾并控制好神舟八号飞船的状态。
记者：就是说天宫一号有着双重的管理任务？
张柏楠：是的。完成组合体的控制和管理，并非易事。以前卫星也好、飞船也好，都是自己管自己，而现在天宫一号不能再独善其身。对接完成后，天宫一号要为神舟八号供电，起码满足500瓦的供电能力，以补充飞船能源不足的问题，这同时也是对将来空间站整个能源系统统一调配、统一管理技术进行试验验证。整个组合体的姿态和轨道也都要由天宫一号来统一控制，控制重量翻了一番，等于从轻装上阵到负重前行，无论是指令还是遥测，双方都要重新适应。
记者：在技术上有哪些创新和探索？
张柏楠：天宫一号里有很多未来空间站会用到的技术和设备，比如大型控制力矩陀螺。飞船短期飞行靠发动机控制，中型卫星靠动量轮控制，而空间站这种大型空间设施则要靠力矩陀螺才能控制。此外，天宫一号应用的电池发电效率高达27%～28%，已经跟国际先进水平相差无几。在信息传输上，也改变了以往依赖地面的被动局面，转而依靠中继卫星实现更快更高效的通讯。在轨补加技术也是未来空间站的一个关键技术，天宫一号就可以实现推进剂在轨补充，其先进的金属膜壳储箱未来就可以直接应用于空间站的推进系统。
记者：天宫一号体现了中国载人航天的哪些特点？
张柏楠：用最小的试验样本突破关键技术，并获取最大的实验成果，即用最少投入换取最大产出。
中国之路
我国载人航天有两点非常英明，一是务实高效不争第一，二是三步走战略
记者：您认为我国载人航天事业目前在国际上处于一个什么样的水平？
张柏楠：参与载人航天活动的国家很多，但是真正能够独立完整掌握载人航天技术的很少。前苏联加加林是第一个进入太空的航天员，美国的载人航天实力也相当强。相对而言，从技术水平和品种方面等，中国排在第三。
记者：中国的载人航天跟国外比有什么特点？
张柏楠：目标明确，而且务实高效。载人航天最开始是在冷战背景下出现的。当时前苏联和美国为了争世界第一，在这方面下的本钱非常大。美国阿波罗登月的时候，最高投入时航天载人投资占整个GDP的4%。我国1992年开始论证载人航天，那时有两个特点，今天来看非常英明。一是务实，不争第一，没有像前苏联、美国那样，你有什么我也得有，你有航天飞机我也得有。当时我参加过论证，那时候是航天飞机最热门的时候，当时咱们也论证过航天飞机的方案，但是在最后方案选择时，包括咱们的领导和专家非常务实，没有去赶时髦，认为还是飞船切合实际。另外在立项时，我们搞的
是载人航天三步走战略，是以空间站为目标，一步一步实现最终目标。
航天之重
什么都第一，但航天要是第二，就什么都第二了
记者：有人说“中国要在世界上成为有影响的强国，航天发展是战略性的支持基础”，您如何理解这句话？
张柏楠：这是因为它本身处于很特殊的地位。首先，地球的资源是有限的，但是空间资源是无限的，这是其他领域无法比拟的。第二，空间飞行器的特殊位置，轨道的位置应该说是非常有利的，这也是在地面很多无法替代的，这也是为什么有了导航、遥感、通讯等领域。空间的位置是有战略意义的。第三，从技术来讲，航天事业，包括载人航天事业，应该是综合运用了当前各个领域领先的技术，是整个国家技术水平的体现，它同时也可以带动整个技术的发展。所以整个航天的发展，各国都把它作为一个国家实力的象征。
记者：所以我国航天事业的发展引发了广泛的国际关注？
张柏楠：比如神舟飞船发射成功以后，当时的俄罗斯总统普京给胡锦涛主席发贺电，贺电是这么写的：“祝贺贵国在全面发展、成为现代世界强国进程中取得的重大进步。”实际上载人航天是一个标志，各国都是这么认为的，包括美国麻省理工学院最近也在研究载人航天发展，最后认为火箭也好，航天器也好，尤其是载人航天，认为它是国家实力和意志的标志。比如美国前总统约翰逊说，在全世界眼里，没说的，航天第一。什么都第一，但航天要是第二，就什么都第二了。所以它是对国家发展非常有力的战略支持和体现。
强国梦想
现在很多技术不能满足发展的需求，这就是差距
记者：我们已经进入了航天大国的行列，那是否可以说我们已经进入航天强国的行列？
张柏楠：我个人理解，大国和强国之间还是有差别的。作为大国来讲，就是数量和质量上的差别。比如从卫星发射数量来看已经位居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。但是作为一个强国来讲，第一，不论干什么，包括航天事业，必须得满足社会和经济发展的需求，这是一个标准。第二是技术水平，数量多不等于你水平高，这是目前我国的普遍现象，这方面还是有差距的。第三，中国航天事业发展到现在，门类基本齐全了，各种卫星我国都有了，各个卫星门类的水平还是有差距的。第四，最需要创新的就是积极探索新的领域，就是别人没有干过、没有尝试过的东西我们来先做，这也是一个强国的标志。最后，影响力。你做的事情别人会关注、会倾听你的意见，甚至跟着你的意见来走。
记者：纵观全局来说，您认为我国航天事业发展的空间和后劲如何？
张柏楠：虽然这些年我国取得了很多成就，但必须客观来看问题，自己要冷静。只有承认有差距，发展才有动力。虽然咱们领域全了，但是各个方面还有差距。比如说遥感分辨率，就不能满足我国城市交通、资源，包括抗震救灾的要求。现在很多技术不能满足发展的需求，这就是差距。从后劲来讲，现在进入了一个非常好的阶段。因为大家承认有差距，这个时候才有动力。
■对话人物
张柏楠神舟六号飞船、神舟七号飞船、天宫一号目标飞行器总设计师。1962年出生于黑龙江齐齐哈尔，毕业于国防科技大学。1997年，35岁的他出任载人航天工程飞船系统副总设计师。2004年接任戚发轫院士，担纲载人飞船系统、空间实验室系统总设计师。
本报记者张然 商西综合《中国航天报》
新华网报道 图/CFP
